GQS-型舱底水报警装置是目前远洋和沿海船舶机舱用的一种比较多的舱底水报警装置,今天就带大家了解一下该装置的结构特点、操作及接线方面的注意事项,确保机舱人员熟悉该设备,避免船舶滞留及污染海洋环境。
一、主要结构特点
1.GQS-舱底水报警装置符合IMOMEPC(49)决议要求;
2.当仪器不通电工作时,报警1(ALARM1)和报警2(ALARM2)的继电器触点处于报警状态,以防止超浓度油水排放;当通电工作时,继电器触点处于正常状态;3.实时记录当前数据并自动储存18个月，随时查询及打印历史数据。
二、报警时机
仪器具有工作状态监控功能,当发生以下情况时,报警指示灯亮,自动控制超标污水的排放,水样回流到船底舱:
1.当仪器测得的水样浓度大于15ppm时;
2.仪器主机箱门人为打开时,status显示“FW”,以防蓄意操控15ppm舱底水报警装置;
3.仪器在断电、故障、接通清水清洗、样水断流状态时;
4.油水分离器没有运行时。
三、功能自检
1.电源检测。接通电源，仪器电源指示灯亮,接通清水,正常显示OPPM,status(状态)显示“FW”。
2.清水检测。开启清水阀,将仪器三通球阀转至清水位并调节流量，这时仪器显示“0~2”ppm,否则应继续接通清水清洗,使其自动回零（一般不超过15分钟）;若显示还不归零，按第3点实施零点调节。
3.零点调节
1)按面板上的“菜单/MENU”键，进入“Offset”子菜单;
2)通过“向上/▲”和“向下/▼”调整相应值,使仪器显示“0”ppm)。
4.油水测试。清水检测完毕转油水测试,仪器显示正常[0PPM,status(状态)显示“OK”]。
5.自检。按下“检查/CHECK”键(见图1)，检查指示灯的运行状态和继电器的工作状态,报警指示灯ALARM1、ALARM2是否点亮,显示器是否显示15PPM。
6.模拟15ppm报警测试
用强光手电或清洗刷感应报警装置测量室,模拟水样浓度大于15ppm,并在设定的延时时间(默认值5秒)一直超浓度报警,报警1指示灯点亮,系统报警继电器1动作,油水分离器一二级转换电磁阀动作。如水样浓度在设定的延时时间(默认值10秒)内还未降到15ppm以下,报警2指示灯点亮,系统报警继电器2动作,油水分离器排舷外/回舱三通电磁阀动作或单独的排舷外电磁阀关闭,回舱电磁阀打开,将排舷外的污水回至机舱舱底。
四、功能操作
图1GQS-舱底水报警装置主机面板功能键
1.系统设置（SystemSet）
按下“菜单/MENU”工具按钮，进入系统设置菜单，通过按键“向上/▲”和“向下/▼”选择系统设置菜单，箭头由上往下移动，按“确认/OK”键进入子菜单设置。在子菜单设置中，再次按“确认/OK”键，光标箭头右移可以设置报警点，时间延时，零点偏移量等。通过按键“向上/▲”和“向下/▼”可以调整设置值。设置值设定后按“确认/OK”键进入下级菜单的设置。按工具按钮“菜单/MENU”取消当前设置，并返回到上一级菜单。
2.存储数据（DataLogger）查询
通过以下方法可查询18个月内存储的数据:
按下工具按钮“菜单/MENU”，系统进入数据查询设置菜单。通过按键“向上/▲”和“向下/▼”可以选择历史数据查询的菜单栏，按“确认/OK”建进入历史数据查询。每按一次按键“向上/▲”或“向下/▼”查询的历史数据往前或退后1分钟;每按一次按键“快进”、“快退”查询的历史数据往前或退后30分钟。
3.存储数据打印
按下按键“打印/PRINT”,打印当前页面,如下图:
-8-26
TIMEVALSEALSEPA
16：CLOSERUN
16：CLOSERUN
16：OPENRUN
16：OP+CLRUN
16：CLEARSTOP
15：NORMALSTOP
上述输出的打印格式中，第一行“-8-26”是报警日期，第一列报警时间，第二列“VAL”仪器报警时所对应浓度，第三列“SEAL”清洁仪器与调整的状态，即仪器为调整而打开箱门时，对应状态为“OPEN”，仪器箱门关闭时，对应状态为“CLOSE”，若仪器用清水清洁，对应状态为“CLEAR”，若用清水对仪器进行调整时，对应状态为“OP+CL”，若仪器在常态下运行，对应的状态为“NORMAL”；第四列“SEPA”对应的是仪器报警时油水分离器运行状态，当油水分离器运行时,对应状态为“RUN”,当油水分离器没有运行时,对应状态为“STOP”。
五、接线注意事项
图2GQS-舱底水报警装置控制箱内部接线图很多从网上购买报警装置的公司及船舶不清楚如何接线,接线时应注意以下事项:
1.图2中的为输入信号接头,即将油水分离器运行状态开关信号引入报警装置,两桩头需接在15ppm舱底水油水分离器控制箱内控制配套泵启动的接触器辅触点,当按下油水分离器启动运行按钮时,主接触器通电,其常开辅触点闭合,将油水分离器运行信号传至舱底水报警装置存储器;
如果桩头未接或接错,则报警装置报警后打印出来的报告中无第四列“SEPA”(见紫色标志的字),不能满足IMOMEPC(49)决议要求。
TimeVALSEALSEPA
15：CLOSERUN
2.上图中的为输入信号接头,将清水清洗阀(三通球阀)开关信号接至该桩头,当报警装置想用淡水(FW)进行冲洗(即清洗阀打开),清洗阀旁限位开关动作,桩头接通,报警装置报警,确保当仪器在接通清水清洗时报警。
3.上图中的为输出信号接头,18桩头为公共接头(COM),17为常闭桩头(NC报警时接通),19为常开桩头(NO报警时断开),以上桩头需接在油水分离器一二级分离转换电磁阀中,当报警1发生时,接通,将报警信号传至油水分离器转换电磁阀使其获电,油水分离器由一级分离转至二级分离。
4.上图中的为输出信号接头,8桩头为公共接头(COM),7为常闭桩头(NC报警时接通),9为常开桩头(NO报警时断开),以上桩头需接在油水分离器二级分离排舷外/回舱底三通转换电磁阀(或独立的排舷外及回舱底电磁阀)中,当报警2发生时,78接通,将报警信号传至转换电磁阀(或独立的排舷外及回舱底电磁阀)使其获电,油水分离器二级向舷外分离停止,不合格的油污水直接排回至机舱舱底。
5.上图中的为输出信号接头,以上桩头需接入油水分离器电控箱舱底水报警装置专用继电器,当15ppm舱底水报警装置发生系统故障(SYSTEMFAULT)时,报警装置内该组继电器动作,油水分离器电控箱内的专用继电器动作,发出15ppm舱底水报警装置故障的声光报警。