近年来，吊车的销量呈现逐年上升的趋势，三大厂商每年产值都在刷新记录。然而比起这种显而易见的增长，相反合格的吊车司机数量并没有随着设备的增加而涌入，有车没人的尴尬窘境，渐渐成了很多车行的常态。但许多个人司机和个人业务却如雨后春笋般，展现出全新的生命力。为什么会形成此类局面？小编归结在以下几个因素。就业抉择，就业人数与设备出入不成正比。在当前吊装市场中，新老司机的比例大概在3:1甚至更高。新鲜血液不多，而其中60后、70后和80后的司机占据着很大比例，他们之中部分人赶上了中国吊装行业的快速发展期，也吃到了行业发展带来的红利。然而随着这一代人年龄的增加，90后、甚至00后开始日渐成为新时代的主力军，现在市场信息化，大众化，年轻人就业机会也变得更多，就业选择也就更多。绝大多数的年轻人不愿意从事吊装行业的工作，曾经就像是父子相承的吊车工作，孩子不愿意做了，老父亲年纪也老了，慢慢也就消失了。司机就业门槛高相较很多新兴行业不占优势几十年前，如果能够成为一个司机，那就代表着走上了中产阶级的道路，普通司机都是高收入人群，更别说工程机械这类大机器。有句玩笑话，“车轮一转，给个县长都不换。”可见当时吊车司机不止收入高，而且社会地位也高。而如今，随着市面上吊车越来越多，相互之间的竞争更加残酷激烈，不止台班水平连年下降，而且吊车司机的社会地位也不如之前。在路上遇着大吊车，很多行人都是畏之如虎，唯恐避之不及，在工地上，人人都能对吊车司机吆五喝六，现在的年轻人谁受得了这个。作为一名吊车司机，拥有驾照是硬性条件，一个人从C证到B证、再到操作证，即便一切顺利，考下来也需要花费大量时间和金钱，另外吊车司机职业危险系数高、劳动强度大、生活不规律、缺少必要的福利保障等都是年轻人不愿意加入到吊车司机行业中的原因。而相对于其他行业来说，入行门槛不仅没有那么高，安全系数也高一些。而且在收入上，比如快递、外卖这样的行业只需要简单的培训就能上岗，月收入并不比吊车司机低。资源累积给人打工不如自己单干“首付低，零利率……”吊车车厂家之间销量的竞争越来越大，买车的门槛越来越低。不少吊车司机给吊车企业或者一些养车小老板开车几年之后，对于找活、运营等行业状态摸的比较清楚，再加上手里积攒下一些资源，很多人会选择买车单干。相对于给别人开车，尽管买车之后需要为活源、车辆运营等问题更加费心，但对于不少人来说，时间管理和运营状态更加自由，自己当老板和给人打工完全是两种截然不同的心态。综合上述种种因素，目前来看吊车司机越稀缺是短时间内无法很好解决的一个行业难题。未来，随着市场的革新以及核心转变，期待在吊装行业也有所变动，能够吸引更多的年轻血液到来。内蒙古海量吊装-您身边的吊装专家
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