我国的工程专业参与国际教育认证只有六年时间，许多学子对此并不了解。那么，这是怎么回事呢？学子们可以稍微了解一下，看一看对自己是否有所益处。
众所周知，商用飞机要在全球市场上投放，必须取得相应的适航证。欧洲航空安全局、美国航空管理局以及其他国家都有适航证。我国于年与美国、年与欧洲分别签署协议，实行适航证互认，各方颁发的适航证具有通行效力。
在工程学科教育方面也是如此，取得国际“通行证”的学历，在其他国家也会自动发生效力。在这个方面有一个《华盛顿协议》，签约国各自所认证的工程学科毕业证互相承认，有的也将此协议称为工程师或工程教育的国际通行证。
这个协议由美国、英国、加拿大、爱尔兰、澳大利亚、新西兰6个国家的民间工程专业团体于发起和签署，后来又有澳大利亚、土耳其、俄罗斯和中国香港、中国台湾、日本、韩国、马来西亚、新加坡、南非等国家工程协会加入，年我国成为正式成员。所以，我国所颁发的工程学科教育认证，同样得到其他签约成员的认可，我国也自动认可其他签约成员的认证。
年，我国成立了“中国工程教育专业认证协会”，英文名称缩写为CEEAA。这是一个全国性、专业性、非营利性的社会组织。教育部授权该协会开展工程教育认证工作。
截至年底，我国已有所普通高校的个专业通过CEEAA的认证，涉及机械、仪器、材料、电子信息、自动化、计算机、土木、水利、测绘地理信息、化工与制药、生物工程、地质、矿业、纺织、轻工、交通运输、兵器、核工程、环境、食品科学与工程、安全科学与工程、农业工程22个专业类。工科院校显然是“认证大户”。
西安交通大学、上海交通大学、北京交通大学、西南交通大学是我国仅有的4所“双一流”交通大学。这四校有多少专业通过了CEEAA认证，也就是说4校颁发的哪些工程专业本科学历取得了国际“通行证”？4校当中，又是哪校取得的认证专业最多呢？
有的可能不假思索就认为，一定是上海交大或是西安交大取得的认证专业最多。实际情况真是如此吗？下面梳理一下。
（1）4校共有24个专业通过了CEEAA认证。梳理发现，四所交大共有24个专业取得国际“通行证”，分别是自动化、电气工程及其自动化、核工程与核技术、计算机科学与技术、电子科学与技术、测控技术与仪器、交通运输、机械工程、车辆工程、土木工程、交通工程、软件工程、通信工程、测绘工程、地质工程、环境工程、制药工程、化学工程与工艺、食品科学与工程、材料科学与工程、能源与动力工程、材料成型及控制工程、过程装备与控制工程。
（2）西南交大是4校中通过认证专业最多的。数据显示，四校通过CEEAA认证的专业数量分别是，西南交大12个，北京交大11个，西安交大10个，上海交大10个，详见下图。
（3）4校专业设置的重叠度并不高。如果不是看数据，也许认为交通大学的学科覆盖与专业设置有很高的重叠性，实际上并非如此。从通过认证的专业看，四校兼有的只有电气工程及其自动化，三校兼有的为6个专业，两校兼有的为5个专业，一校拥有的12个专业，详见上图。这说明，虽然都是交通大学，并非都按“交通”设置专业，也有化学工程、食品工程、制约工程等非交通专业。
（4）上海交大堪称工程教育认证的开创者。4校之中，哪校最早取得工程教育认证呢？具体情况是，上海交大的土木工程年6月通过认证（详见上图），西南交大的土木工程于年7月通过认证，北京交大的土木工程于年6月通过认证，西安交大的土木工程于年5月通过认证，并一直连续通过认证。有的不解，不是年才成立“中国工程教育专业认证协会”吗，何来年通过认证？因为我国于年就启动了工程教育专业认证试点工作，在此之前显然进行了前期探索，否则如何启动试点工作。许多事情都是先期探索，启动试点，然后推开。
有的认为，反正自己不会出国谋职，所持学历不需要国际承认，工程教育认证对自己没有什么用处。这是事实，绝大多数人不会走出国内，但这并不能证明工程教育认证没有用处。正如学习英语一样，绝大多数高校毕业生不会出国，英语在工作中没有多大用处。但也有一部分人走出国门，英语就派上用场了。随着国际合作日益广泛深入，我国参与其他国家的工程建设越来越多，也有越来越多的人走出国内谋职就业，对于这些人来说工程教育认证就有用处了。
#高考择校#网友们，见仁见智在所难免，任何东西都是对部分人有用，工程教育认证也是如此。我国的高教走向国际，进行工程教育认证还是有必要的。不知你们对此有何看法，期待留言讨论，供阅读此文者欣赏。谢谢阅读与