雪佛兰Volt是一项技术奇迹它的传动系统

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在Sausalito的MollyStone杂货店的充电站的预留位置停放Volt是我从未有机会享受的享受。在购物35分钟的同时,Volt为我提供了3.2kH的能量免费。这两个插槽充电站已经运行了将近一年,可以免费提供第一个小时的充电,随后的时间可以用最少的费用。进入加时赛给“充电”卡这个词带来了新的含义。在V电压下需要4个小时才能为这款雪佛兰提供充足的电能。免费续费是Volt所有权的最高点。让别人拿起你的能源账单还有很多话要说。事实上,那些看不见的人在你购买Volt的那一刻就开始为你找到懈怠,因为这样做可以让你获得7,美元的联邦税收抵免。股息继续以获得其他人无法使用的路面的形式继续存在,例如在通常会让您出票的一天中在HOV车道上独自驾驶。Volt所有权的缺点是这样一个简单的事实:当你在驾驶模式选择开关上选择“正常”而不是“运动”设置时,这种沉重,有点昏昏欲睡的车辆并不是一个完全无法驾驶的车辆。在普通模式下,大多数驾驶员的整体表现都足够。加速是适度的。CVT传输是这个等式的罪魁祸首。它为您提供了两种范围的选择:Drive和Low。除非你的动作非常缓慢,否则Low对于增加动量是无用的,所以你只能坚持使用Drive系列。但是如果你选择运动模式,加速度显然更加精力充沛,Volt成为驾驶的乐趣,而不是一件苦差事。当然,你会付出代价来增加燃油使用量,但Volt在运动中更有趣,你每次爬到方向盘后都要选择这个设置。Volt的用户手册分段和索引很差。由于索引中没有“传输”或“移位”列表,因此查找有关传输使用情况的信息尤其困难。唯一的参考文献出现在神秘的“电子驱动单元”章节中。仪表板和仪器的标注面板控件在一个页面上由数字莫名其妙地标识,其中的功能在后续页面上键入这些数字。这会导致您在页面之间不断地来回翻转以解密图表。与业主手册不同,Volt本身就是工程的胜利。与日产的Leaf不同,它在电池耗尽时会死机,Volt会在电池耗尽后继续使用很长时间。针对该范围焦虑的Xanax平板电脑是Volt的微型排量汽油发动机的存在,雪佛兰称之为“RangeExtender”。当1.4升燃气发动机在没有电力的情况下推动Volt时,你仍然可以获得37MPG,或者每英里仅2.7加仑。在纯电动模式下,Volt发布的惊人数字为98MPGe,即每英里35kH。部分由于其5.5英尺长,磅的锂离子电池组,Volt的重量为3,磅。当你攻击后面道路上的一系列角落时,接近两吨的路缘负担变得明显。低滚动阻力的16英寸轮胎不能提供很大的抓地力,因此前端往往会在角落进入时提前冲洗掉。当轮胎失去抓地力时,此行为会使您抬起油门。如果您对接触补丁中的信息反应迟钝,雪佛兰(请给Volt提供牵引力控制和Stabilitrak稳定性管理。最坏的情况会让您在不少于8个安全气囊发生碰撞时支持3年免费OnStar汽车碰撞响应。在生存细胞内,伏特很容易被爱。它提供了各方面的巨大视线。即使是有些遮掩的下部后视也可以从战略性的玻璃面板中获益。我们的测试Volt通过2个可选安全套件享受增强视觉。第一个(美元)提供了一个有用的蜂鸣器和摄像头来识别后方接近问题,而第二个(美元)包括前方停车辅助和摄像头,车道偏离警告和前碰撞警报。雪佛兰将这些辅助工具整合到您的日常驾驶程序中做得很好。与其他制造商的许多类似产品不同,这些安全套件永远不会侵入。伏特的仪器箱是令人生畏的。如果你是那种能同时阅读CNBC街上Squawk的每一条信息的人,你会爱上Volt的信息中心,因为雪佛兰已经将35条独立的新闻塞进你的取景器中。我学会了忽略90%的人,并且非常乐意这样做。Volt是一项技术奇迹。它的传动系统是一个工程梦想,一个真正的本垒打。在模型周期中,它仍然足够早,成为第一个申请进入21世纪的人。只需39,美元即可满足您的需求,保证您在Acumen名人堂成名。


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